Ubicada a orillas del canal de la Mancha se encuentra la ciudad de Plymouth, Reino Unido, donde fundamos nuestra marca en 1965.
Hoy, los astilleros de Princess ocupan una superficie de más de 90.000 m² en una zona con una larga tradición marítima en el país británico. De hecho, el Astillero Sur, en el que se construyen nuestros yates super flybridge de la Clase X, es un antiguo astillero naval que se remonta al siglo XVII.
Conoce nuestra amplia gama de cinco clases de yates con un denominador común: un diseño minucioso para brindarte una experiencia perfecta. Elija entre la sofisticación de nuestros yates Clase F y Clase Y, el dinamismo de la Clase V, la innovación de los yates flybridge Clase S o la amplitud de los yates super flybridge Clase X.
Conoce nuestra amplia gama de cinco clases de yates con un denominador común: un diseño minucioso para brindarte una experiencia perfecta. Elija entre la sofisticación de nuestros yates Clase F y Clase Y, el dinamismo de la Clase V, la innovación de los yates flybridge Clase S o la amplitud de los yates super flybridge Clase X.
Gracias a una cultura de innovación, nuestros yates no solo están entre los más avanzados del mundo desde un punto de vista técnico, sino también entre los más hermosos. Más del 80% de cada yate Princess se fabrica en nuestras instalaciones. Desplácese para descubrir cómo cobran vida nuestros yates.
El estudio de diseño de Princess es nuestro equipo interno responsable de todas las áreas del diseño y los acabados de los yates de toda gama Princess. En el estudio de diseño de Princess colaboramos con nuestros arquitectos navales para producir los yates con la presencia más lujosa y moderna de todo el mundo. Allí, se rompen las reglas del diseño con un resultado potente y práctico que crea experiencias inolvidables.
El estudio de diseño se compone de 14 equipos, incluidos los departamentos de diseño asistido por ordenador y de ingeniería, así como nuestros asesores de atención al cliente, los cuales son los responsables de plasmar el gusto personal de nuestros clientes mediante los diferentes esquemas de diseño interior.
Nuestros cascos en V profunda son una innovación nacida de la obsesión de nuestros arquitectos navales por lograr amplios espacios y una navegación excepcional. Se obtiene su estudiada forma mediante un compuesto ligero elaborado por infusión de resina, de forma que se crea un volumen interno mayor que el de los métodos convencionales de producción para cascos. Gracias a su ingenioso diseño, la embarcación alcanza su velocidad máxima prevista con menos potencia y menor consumo de combustible. De la precisión aplicada a su concepción surge un rendimiento totalmente emocionante que se caracteriza por su consumo eficiente, su agilidad y su estabilidad. Así que tanto si corta las olas a 40 nudos como si atraviesa una tormenta, tendrá la tranquilidad de que va a bordo de una obra de ingeniería superior.
Los barcos que diseñamos encarnan la fusión de nuestras ideas con las opiniones de nuestros clientes. Desde el principio del diseño, se tiene todo en cuenta para traducirlo en planos y diseños de gran detalle. Y cuando estos obtienen la aprobación final, se convierten en prototipos.
Descubra una fase única de nuestro proceso de diseño, el prototipo de escala 1:1 que produce para todos los yates nuevos de Princess. Se crea un modelo de escala 1:1 para todos los yates nuevos de Princess. Se trata de una fase única de nuestro proceso de diseño que no realiza ningún otro astillero de yates. Así pues, para cada modelo nuevo de Princess se elabora con madera contrachapada un prototipo que contiene todos los espacios interiores y exteriores antes de pasar a su fabricación. Se necesitan entre 6 y 8 semanas para fabricar los prototipos, los cuales se encuentran en nuestro edificio Ropery en las icónicas instalaciones de South Yard, de donde salen nuestros yates super flybridge de la Clase X.
Estos prototipos son una parte valiosísima del proceso de diseño, ya que le da al equipo de diseño la ocasión de sentarse en los espacios, retocar la inclinación de los asientos, comprobar las líneas de visión desde las ventanas, probar diferentes materiales e incluso optimizar el diseño de los componentes del montaje.
Además, ofrece a nuestros clientes la oportunidad única de entrar en un modelo de tamaño real antes de que pase a construirse el yate. En definitiva, nuestros prototipos permiten que se pueda sentir la atmósfera que se respirará a bordo. Se trata de un ejemplo más de la meticulosidad que distingue a los yates de Princess en cada una de las fases de su construcción.
Los patrones de tamaño real son cortados de poliestireno mediante una máquina de 5 ejes. El resultado, que denominamos el «modelo», es la plantilla de todos los moldes de los componentes para el yate. Todo este proceso lo realizamos en nuestras instalaciones.
Nuestra producción de moldes se divide en dos grupos: los moldes grandes sirven para el caso y la cubierta, y los moldes pequeños para crear componentes de menor tamaño hechos de plástico reforzado con fibra vidrio (GRP), como el mueble bar con fregadero o las puertas de los armarios. Para nosotros es motivo de orgullo ofrecer el mismo nivel de calidad máxima tanto en lo que se encuentra bajo la moqueta, detrás de las puertas o dentro de la estructura de los barcos, como en los elementos que son visibles.
Todos nuestros cascos son elaborados por infusión de resina, que es el método de fabricación con GRP más eficiente y homogéneo, y que ofrece un menor peso, un mayor rendimiento y un reducido consumo de combustible. Pero, además, es una opción más respetuosa con el medioambiente. Esta fase de los moldes puede alargarse entre una y tres semanas, según el tamaño de la embarcación.
Cuando concluye la fase de los moldes, entonces, el barco pasa al taller de construcción. La primera fase para su construcción se llama la «preconstrucción». En esta fase, se realiza la instalación de fontanería, se cargan los tanques de almacenamiento, y se colocan los depósitos de combustible y los sistemas de bomba.
El taller de mobiliario es el encargado de dar vida a las hermosas formas de los diseños con vistas a lograr el toque contemporáneo que caracteriza a los yates de Princess. Haga clic para obtener más información. Después de retocar y ajustar el prototipo hasta lograr un resultado perfecto, ya están listos los planos con los que el taller de mobiliario puede iniciar la compleja tarea de elaborar el mobiliario del yate. Todos los elementos de madera del barco son creados por nuestros diestros carpinteros y cubren desde elementos que no son visibles para el cliente, hasta los techos, los mamparos y, por supuesto, los muebles, tanto los integrados como los independientes.
El taller de mobiliario es el encargado de dar vida a las hermosas formas de los diseños con vistas a lograr el toque contemporáneo que caracteriza a los yates de Princess. Hemos realizado una elevada inversión en herramientas para elaborar muebles artesanales de diseño exclusivo, gran belleza y perfecta calidad. Se cortan los componentes con gran precisión de láminas de madera en el taller de máquinas de control numérico por computadora (CNC). Se realiza el canteado de la madera con unas herramientas especiales que fabricamos nosotros mismos a mano para crear los diferentes perfiles del yate. La maquinaria de radiofrecuencia y postformado crea nuestros característicos muebles curvados.
Cada uno de nuestros artesanos puede ver el mueble en el que están trabajando desde el principio hasta el final, por lo que pueden sentirse tremendamente orgullosos de su creación. No hay lugar para ninguna imperfección, y cada pieza es una obra a la que se le pone una gran pasión. La madera es un producto natural, así que la textura, el color y la pátina de su veta puede variar enormemente. Los carpinteros pueden fabricar las piezas una junto a otra en un único lugar, por lo que consiguen que cada lámina de madera encaje a la perfección.
Cuando se montan los muebles, pasan al taller de pintura, donde son pulidos y barnizados para lograr un lustre perfecto. Allí, son preparados para entrar en la línea de construcción.
Descubra cómo nuestros equipos de soldadores y fabricantes de metal elaboran con gran destreza las estructuras metálicas de nuestros yates, las cuales incluyen desde los impecables pasamanos, hasta accesorios y equipos que no se ven. Los equipos de soldadores y fabricantes de metal de nuestro taller metálico manipulan materias primas para elaborar impecables pasamanos pulidos para las escaleras, el púlpito, las patas de las mesas y los componentes de los accesorios y equipos de todos los yates.
Se sueldan las piezas a mano, pero el resultado debe ser equiparable al de una máquina, así que estas labores requieren un dominio absoluto en Princess.
Algunos trabajos metálicos son de la estructura, pero la mayoría son visibles, así que deben ser perfectos a la vista y al tacto. Se comprueba inmediatamente la materia prima cuando llega a Princess para que, si hubiese algún desperfecto o imperfección, devolverla enseguida.
Como trabajamos los metales nosotros mismos, los artesanos pueden ver qué elemento irá en el yate y pueden visualizar el producto acabado para garantizar que el resultado sea de la máxima calidad.
Elaboramos complejos mazos de cables para llevar por el yate los cables eléctricos que alimentan desde la iluminación a la televisión. Haga clic para obtener más información. Se hace la instalación eléctrica desde las primeras fases, así que se necesitan saber las especificaciones y los requisitos eléctricos desde el principio. Elaboramos complejos mazos de cables para llevar por el yate los cables eléctricos que alimentan desde la iluminación y el aire acondicionado, a aparatos como televisiones y equipos de sonido.
Se elaboran unos 200 mazos para embarcaciones más pequeñas, cantidad que asciende a más de 800 en barcos más grandes.
Los mazos, que deben funcionar perfectamente desde el principio, son una auténtica obra de ingeniería. Por su naturaleza, el desarrollo evoluciona constantemente, así que el equipo debe responder rápidamente a los cambios del diseño eléctrico.
Como cada yate que se encarga es único, nunca construimos el mismo barco dos veces en el taller de mazos, por lo que es un lugar de trabajo apasionante para nuestros habilidosos electricistas.
Cuando finaliza la fase de preconstrucción, el yate entra en la fase de equipamiento.
Aquí, se instalan todos los componentes y muebles. Puede realizarse el montaje de los componentes en diferentes instalaciones, pero los barcos de hasta 21,3 metros pasan por una línea de laminación, por donde pasan cada 10-15 días. Se trata de un proceso con una enorme organización y muy estructurado.
Pese a que nuestros modelos son tridimensionales y de que disponemos de avanzados sistemas técnicos, en última instancia confiamos en nuestros habilidosos artesanos para que trabajen a mano. Desde la tapicería cosida a mano hasta los muebles cepillados a mano, se puede apreciar la altísima calidad de cada elemento del yate.
Por ejemplo, cuando se equipa la cocina en la embarcación, las unidades llegan completas con antelación, pero están completamente equipadas, es decir, incluyen los grifos, la fontanería y los componentes eléctricos para que el personal de construcción pueda instalarlas. La fase de equipamiento del proceso puede durar desde 30 días hasta cuatro meses, según el tamaño del yate.
Los yates que son construidos lejos del mar son probados en un tanque de pruebas en las instalaciones en que se construyen. Se arrancan los motores, se prueban los acoples del casco, y se encienden el sistema hidráulico y el aire acondicionado. Se encienden los generadores, y se verifican los sistemas de a bordo en su totalidad.
Entonces, se traslada el yate a nuestras instalaciones de Newport Street para iniciar las pruebas de funcionamiento en el mar. Las pruebas en el mar son responsabilidad de los equipos externos de Princess, los cuales realizan 3.000 comprobaciones en cada embarcación.
Son diferentes personas las que participan en las pruebas en el mar. Entre ellas, están los fabricantes del motor y los proveedores de equipos originales. Y todas las instalaciones son puestas a prueba para conseguir el visto bueno. Nada de lo que tiene su yate, ni siquiera los detalles más minúsculos, escapa a un control.
Las pruebas en el mar finalizan con pruebas más exhaustivas, y solo se da el visto bueno al yate cuando se han verificado todos los sistemas, se le realiza las pruebas de resistencia y demuestra que funciona perfectamente. Tampoco escapan a este control el ruido, el rendimiento y todas las velocidades y revoluciones. Entonces, se realizan las auditorias finales de calidad, se limpia el yate y se prepara para su entrega al cliente.
Como los mejores sueños, el nuestro empezó en una pequeña nave alquilada frente a nuestras instalaciones actuales, en Newport Street. Allí construimos nuestro primer barco en 1965.
Desde entonces, hemos construido y vendido decenas de miles de embarcaciones en todo el mundo, desde el yate con el que comenzó todo, Project 31, hasta los nuevos yates super flybridge de la Clase X.
Visite la historia de Princess década tras década.
En 1965 se fundó Princess Yachts con el nombre de Marine Projects (Plymouth) Ltd, pero nuestra historia se remonta dos años atrás, cuando tres amigos, Cliff Viney, David King y Brian Phillips, decidieron fundar una empresa para el alquiler de barcos. Los tres se propusieron equipar y alquilar el «Project 31», una embarcación a motor de 31 pies (9,4 metros). Sin embargo, más tarde decidieron vender este modelo, y fue entonces cuando descubrieron que tenía un gran potencial para venderse. Entre 1966 y 1969, se fabricaron y vendieron más de 150 yates Project 31.
En 1965 se fundó Princess Yachts con el nombre de Marine Projects (Plymouth), pero nuestra historia se remonta dos años atrás, cuando tres amigos decidieron fundar una empresa para el alquiler de barcos. Cliff Viney, un antiguo ingeniero de la marina mercante, junto con David King y Brian Phillips, dos oficiales de la Marina Real británica, adquirieron el molde de una cubierta y un casco de un Senior 31 con vistas a restaurarlo y alquilarlo desde su nave alquilada en Newport Street, Plymouth, Reino Unido. Los tres pensaron en bautizar esta iniciativa como Marine Enterprises. Sin embargo, el nombre ya estaba registrado, así que acordaron llamarla Marine Projects.
King y Phillips dejaron la marina para trabajar a jornada completa con Viney en Newport Street. Cuando estaban finalizando la restauración, los tres socios decidieron alquilar embarcaciones la siguiente temporada, pero a la vista de las dificultades que encontraron para garantizar los depósitos, cambiaron de opinión y vendieron la embarcación.
El Project 31 se vendió rápidamente por 3.400 £ y fue ahí cuando descubrieron el potencial para adentrarse en el mercado de venta de barcos. Así pues, los tres decidieron continuar su andadura, pero como astillero naval. Y entre 1966 y 1969, se fabricaron y vendieron más de 150 yates Project 31. Un segundo modelo, el Pilgrim 30, fue presentado en 1968.
Los años 70 marcaron una época determinante, ya que se presentó el primer yate con el nombre Princess. Era el Princess 32. Además, empezamos a usar moldes de plástico reforzado con fibra vidrio (GRP), se eligieron nuestros primeros concesionarios y nació nuestra emblemática gama de yates flybridge. Durante la crisis del petróleo de 1973, la empresa pasó a la producción de yates en asociación con Moody.
La elevada demanda condujo a una ampliación de nuestras instalaciones y a nuestra primera incursión en los moldes de GRP. El Princess 32 fue el primero en llevar el nombre Princess y el primero con moldes de GRP en nuestras instalaciones. Se estrenó en 1970 en el Salón Náutico de Londres de 1970, donde obtuvo una sensacional acogida. A la luz del gran interés generado, se decidió comercializar el Princess 32 y entonces se creó una red de distribuidores nacionales e internacionales. Como consecuencia, el Princess 32 pasó a ser uno de los modelos más populares de nuestra historia, ya que se vendieron más de 1.200 yates durante la década en que se fabricó.
No obstante, la década no estuvo exenta de dificultades, ya que las ventas se vieron afectadas por la incertidumbre política y económica, así como por la crisis del petróleo de 1973. Si bien la distribución en el extranjero contribuyó a mantener las ventas, decidimos diversificar nuestra actividad con productos menos dependientes del petróleo y, como resultado, iniciamos una asociación con A.H. Moody and Sons para fabricar yates. Esta asociación se alargó durante 30 años con el desarrollo de casi 40 modelos nuevos en esa época y más de 4.000 yates fabricados.
Pese a ser una época convulsa, no dejamos de innovar con nuestros productos. En 1973, se eligió al diseñador John Bennett para que crear dos yates a motor nuevos que complementaran al Princess 32. El primero fue el Princess 37, el yate que inspiraría la emblemática gama de yates flybridge de Princess. Durante los primeros «años del flybridge», se presentaron nuevos modelos entre mediados de los 70 y principios de los 80. Con la ampliación de la gama, se decidió adquirir las terceras instalaciones en Lee Mill, Plymouth, un nuevo taller dedicado a la producción de moldes.
En 1980, se invitó al arquitecto naval Bernard Olesinski a diseñar un nuevo yate Princess que respondiera a la tendencia de embarcaciones más grandes y rápidas. De esta decisión nació el Princess 30DS y se forjó una relación con Olesinski para el diseño de embarcaciones que llega a nuestros días. Al 30DS le siguieron inmediatamente el Princess 45, con un diseño de referencia que ha pasado a la historia como el mayor yate a motor de producción en el Reino Unido en su época, y el 286 Riviera, nuestro primer yate deportivo. A finales de esta década, se inauguraron nuestras cuartas instalaciones, un nuevo astillero en Langage, Plymouth.
En 1980, se invitó al arquitecto naval Bernard Olesinski a diseñar un nuevo yate Princess que respondiera a la tendencia de embarcaciones más grandes y rápidas. De esta decisión nació el Princess 30DS y se forjó una relación con Olesinski para el diseño de embarcaciones que llega a nuestros días. El 30DS fue el primero de una nueva generación de yates y sentó las bases del lenguaje de diseño que caracterizan a los yates de Princess en la década de los 80. Entre 1981 y 1989, se fabricaron y vendieron más de 500 embarcaciones.
El segundo diseño de Olesinski fue el Princess 45, un diseño de referencia que ha pasado a la historia como el mayor yate a motor de producción en el Reino Unido en su época. El Princess 45, que fue lanzado en 1981, fue fundamental a la hora de afianzar a la empresa en los nuevos mercados globales, y en 1988 obtuvimos el premio a la exportación concedido por la Reina de Inglaterra como reconocimiento a nuestras ventas internacionales.
En 1983 Olesinski diseñó nuestro primer yate deportivo, el 286 Riviera, el cual fue concebido para satisfacer la demanda del mercado mediterráneo. El 286 ganó tanta popularidad como el 30DS, así que se desarrollaron otros seis modelos Riviera a lo largo de la década de los 80 y los 90. A finales de esta década, se inauguraron nuestras cuartas instalaciones, un astillero en Langage, Plymouth, de 4.200 m².
Se presentaron muchos más modelos en esta década. De hecho, fueron casi 40 los modelos nuevos que se comercializaron en esos años.
Entre los lanzamientos más importantes, están el Princess 65, que se ganó el título de la embarcación de producción más grande de Gran Bretaña en su presentación en 1990; los primeros yates deportivos de la Clase V, el Princess V39 y el V52; el primer yate Princess Meter, el Princess 20 Meter; y el primer yate con motor de diésel electrónico de Europa, el Princess 52.
Este crecimiento desembocó en la adquisición de nuestras quintas instalaciones con 30.000 m² en Coypool, Plymouth, la ampliación de nuestro centro en Langage y la apertura de nuestra nueva sede en Newport Street.
Princess se convirtió en sinónimo de la marca, así que Marine Projects pasó a ser Princess Yachts International en 2001. En 2003 se presentó el emblemático Princess 42, marcando un antes y un después para los yates flybridge más básicos de la era moderna. En el otro extremo, el equipo de diseño de Princess rompía con las convenciones con la presentación en 2007 de su modelo insignia, el yate a motor Princess 95. Un año más tarde, se presentó el V85, el modelo insignia de la gama Clase V. Y por último, se inició el desarrollo de los superyates de nuestra Clase M. Como parte de la preparación de la producción de superyates, se adquirieron nuestras sextas instalaciones, South Yard, que forman parte del histórico astillero de Plymouth.
Esta década fue otra época clave para la marca, ya que lanzamos el mayor barco que hemos construido, el Princess 40M , y el Princess más veloz, el Princess R35. Pasamos a ser el primer astillero de yates europeo que obtenía la norma ISO 14001 como reconocimiento a nuestros esfuerzos por reducir nuestro impacto medioambiental y por iniciar una nueva asociación con la ONG británica Marine Conservation Society. También celebramos en esta década 50 años a la cabeza de la fabricación de yates.
La década de 2010 fue otra época clave para la marca, ya que lanzamos el mayor barco que hemos construido, el Princess 40M , y el Princess más veloz, el Princess R35. El 40M, un superyate de 40 metros, hizo historia en 2013 al convertirse en el mayor yate a motor de materiales compuestos construido en Gran Bretaña y además recibió el prestigioso premio World Superyacht Award. El R35, que es un yate tipo lancha de 10,7 m, es capaz de alcanzar velocidades de hasta 50 nudos. Con su lanzamiento en 2018, inauguró una especie completamente nueva de yates deportivos de alto rendimiento gracias a la asociación con los diseñadores italianos Pininfarina y BAR Technologies.
Asimismo, vio la luz por primera vez otra clase nueva de yates, la Clase S de Princess. Su diseño cubría el hueco entre los modelos flybridge clásicos y los deportivos de Princess. El primer yate de esta nueva clase de yates con puente deportivo fue el Princess S72, el cual hizo acto de presentación por primera vez en 2014 en Miami.
En 2010 pasamos a ser el primer astillero de yates europeo que obtenía la norma ISO 14001 como reconocimiento a nuestros esfuerzos por reducir nuestro impacto medioambiental. Además, fuimos el primer astillero importante en Gran Bretaña que lograba la certificación Green Plus (Y) de RINA en toda la gama de la Clase V y los yates flybridge de hasta 24 m. Desde 2016, hemos colaborado con la ONG británica Marine Conservation Society para proteger la vida y los ecosistemas marinos para las futuras generaciones.
En 2015, celebramos 50 años a la vanguardia de la fabricación de yates a motor. Para celebrarlo, restauramos un Project 31 original con el nombre en clave «Project 31@50». Para ello, recurrimos al asesoramiento de algunos miembros del equipo original de los años sesenta. Project31@50 recibió finalmente el nombre de M/Y Charlotte tras una votación en las redes sociales y fue presentado en el Yachting Festival de Cannes, donde además se presentó a nivel global el nuevo Princess 35M para celebrar un viaje que iniciamos hace ahora medio siglo.
En la actualidad, Princess se ha labrado la fama de ser uno de los astilleros más importantes del mundo gracias a la excelencia de su diseño, su ingeniería y su fabricación. Desde la sofisticación de nuestros yates de la Clase F y la Clase Y, hasta el dinamismo de los yates deportivos de la Clase V, la innovación de los yates con puente deportivo de la Clase S, la amplitud de los yates súper flybridge de la Clase X o la revolución de los yates deportivos de alto rendimiento de la Clase R, cada uno de los yates de Princess representa la fusión perfecta entre tecnología innovadora y artesanía tradicional. Desplácese para obtener más información sobre nuestro proceso de fabricación o haga clic para conocer nuestras gamas.
Somos una marca con auténtica pasión por el mar, por eso la sostenibilidad es la piedra angular de nuestros valores. Como consecuencia, ofrecemos formas más responsables de disfrutar de embarcaciones de recreo, desde tecnologías híbridas, hasta la opción de sustituciones ecológicas para la tapicería, pasando por tecnologías y opciones de menor consumo. Y es que para nosotros, reducir nuestro impacto medioambiental es mucho más que un mero trámite.
Como parte de nuestro continuo compromiso ecológico, hemos implantado las siguientes medidas:
Nos hemos asociado con la ONG británica Marine Conservation Society (MCS) para proteger y preservar el medio marino para las futuras generaciones. Esto supone la recaudación de dinero para labores esenciales de conservación, concienciación entre los clientes de Princess sobre la importancia de la protección del océano, consumo exclusivo de marisco ecológico y la prohibición de plásticos de un solo uso en todos nuestros eventos. Princess está trabajando para proteger el arrecife de Eddystone y está colaborando con MCS en diferentes proyectos, que incluyen embarcaderos ecológicos que protegen los lechos de vegetación marina, y el etiquetado de las tortugas en las Islas Turcas y Caicos.
Además, colaboramos con MarineShift360 para analizar nuestros procesos de fabricación y cuantificar las técnicas sostenibles y beneficiosas que emplearemos en el futuro. En 2010 pasamos a ser el primer astillero europeo que obtenía la norma ISO 14001 como reconocimiento a nuestros esfuerzos por reducir nuestro impacto medioambiental. También estamos innovando en la tecnología de infusión de resina a gran escala, la cual se trata de un proceso cerrado de moldeo en el que se eliminan casi por completo las emisiones de estireno en el entorno de trabajo y el medioambiente local.
